市バス209系統

日本国内の鉄道完乗を目指して旅行した記録をつづっています。

【2018年6月北海道旅行②】タウシュベツ川橋梁

層雲峡から十勝を目指して南へ向かう。

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大雪湖。石狩川最上流の大雪ダムのダム湖である。

三国峠を越えて十勝に入る。三国峠は1139mで北海道の国道最高地点である。本来なら十勝の雄大な景色を見渡せるのだが、この日は、頂上のトンネルを走行中、なんだか回りが白くもやってきて、トンネルを抜けた途端に霧の中。景色など見えるはずもなく、数十メートル先も見えないありさま。峠の前後でここまで違うとは。

三国峠から下っていくと前方に動物が動くのが見えた。キタキツネだ。車を止めてみているとこちらへ近づいてくる。人間を見ても逃げていくわけではないようだ。

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こんなに近くでキタキツネを見られるとは思わなかった。

さて、次の目的地は上士幌町の糠平。タウシュベツ川橋梁の見学ツアーに参加するのである。

タウシュベツ川橋梁は、旧国鉄士幌線の橋梁である。国鉄士幌線は帯広から北へ十勝三股までを結んでいた路線で、糠平駅と幌加駅の間にタウシュベツ川橋梁はかかっていた。昭和30年に糠平ダム建設のためダム湖に沈むことになり、線路は新線に切り替えられることになりタウシュベツ川橋梁は役目を終えた。その後士幌線自体が昭和62年に廃線になってしまっている。

タウシュベツ川橋梁はダム湖の底に沈んでしまっているのだが、水位の変化に合わせて、冬から初夏にかけて水位が下がりその姿を現すのだ。

ガイドツアーはぬかびら温泉街にある文化ホールに集合して、参加者約20人が車3台に分乗して出発する。三国峠からやってきた国道を北へ向かい、林道に入っていく。車を降りた後は徒歩でタウシュベツ川橋梁を目指す。

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これが国鉄士幌線の線路跡である。ガイドツアーでは長靴を貸してくれるのでいいけれど、スニーカーだったらどろどろになってしまう。

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まわりを見るとシカの姿も。

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こちらが目的のタウシュベツ川橋梁。

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横から見るとこのようなコンクリート製のアーチ橋。

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対岸から。対岸へ行くには川を渡らないといけないが、タウシュベツ川橋梁の上を歩くことはできないので、川をジャブジャブ渡る。長靴がないと渡れない。

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前後の路盤も残っていている。ここをかつて列車が走っていたのだが、その当時はダム湖はないから、こんなに開けた場所ではなく、森の中だったのだろう。

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橋脚の中は医師が詰め込まれていたようで、風化とともにむき出しになってきている。

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タウシュベツ川の上流を望む。

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橋梁の一部は崩れかかっており、いつ崩れてしまってもおかしくない状態である。保全などはせず、自然に任せていく方針らしいので、1年後に同じ姿が見られるかはわからない。今見に来られてよかったと思う。

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タウシュベツ川橋梁を見た後は車に戻る。この付近にはほかにも使われなくなったアーチ橋が残っていて、それらを車から見ながら進む。

次にやってきたのは幌加駅跡。ホームと線路が残されている。

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線路跡は道になっている。

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建物の土台部分が残っているのが見える。かつてはここに集落があり、商店や旅館もあったのだろう。

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士幌線はもともとこの付近から木材を運搬するために建設された路線だった。今はこの付近に民家は見当たらなかった。

再び糠平の文化ホールに戻ってガイドツアーは終わり。この日は糠平温泉に泊まった。
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小さいころから乗り物と地図が大好きです。最初は家のそばを走っていた近鉄電車。今では時刻表に載っている乗り物なら何でもOKです。電車の行先の地名を覚えたのがきっかけで、地図にも興味を持ちました。

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